G'ildiraklarni ishlab chiqarish jarayoni ishlab chiqarish usullariga bo'linadi, ularni temir g'ildiraklar va quyma po'lat g'ildiraklarga bo'lish mumkin.
Tantal po'latdan yasalgan g'ildiraklar: Ular rulonli va dumaloq ignabarglar yordamida ishlab chiqariladi. Xitoydagi hozirgi foydalanish ko'lamidan kelib chiqqan holda, Handan Iron va Chelik g'ildiraklari lokomotiv yengil avtomobillari va yuk mashinalari uchun javob beradi. Po'latdan yasalgan po'latdan yasalgan po'lat g'ildiraklar odatda bitta yoki bir nechta isitish va ko'p martali yuvishga duchor bo'ladi. Silikon po'latdan yasalgan g'ildirak ishlab chiqarish to'g'ridan-to'g'ri quyma g'ildirakka qaraganda ko'proq issiqlikni iste'mol qiladi.
Po'lat po'lat g'ildiraklar: to'g'ridan-to'g'ri eritilgan po'latdan quyiladi. Mahalliy quyma temir g'ildiraklar faqat yuk poezdlari uchun ishlatiladi, xorijiy davlatlar ham lokomotiv va avtobuslarda ishlatiladi. Po'lat g'ildiraklar bilan taqqoslaganda quyma po'lat g'ildiraklar qisqa jarayon oqimining xususiyatlariga, nisbatan oddiy uskunalar jarayoniga, kam sonli operatorlarga, yuqori ishlab chiqarish samaradorligiga va ishlab chiqarish va boshqaruv xarajatlarining kamligiga ega.
70-yillarda, yuk mashinalari g'ildiraklarining asosiy mahsulotlari Metallurgiya vazirligi va temir yo'llari vazirligining "ikkita kelishuv" ga binoan 84 g'ildirak turidan tayyorlangan. Ular qiyshiq to'rlar shaklida, shpindellar konusli payvandchalar va to'rlar esa ishlov berilmagan xom prokat shaklida bo'lgan. Sirtda g'ildirak to'ri 45 mm diametrli ikkita jarayon teshiklari bilan ta'minlangan. 840D g'ildirak tuzilishi uchun temir yo'l vagonlari tezligi va katta talablarini qondira olmaydi. 21-o'q og'irligi S-shaklidagi g'ildirak - HDS tipidagi g'ildirak, dizayndagi g'ildirakdagi teshikni to'liq yo'q qiladi va veb-teshik chetidan kelib chiqadigan stress kontsentratsiyasini yo'q qiladi. Xavfsizlik xavfi, radial egiluvchanlik, yuk ko'tarish qobiliyati va termal yorilishga nisbatan chidamliligi tekis gapirilgan g'ildiraklarga qaraganda.
90-yillarning o'rtalarida, Temir yo'llar vazirligi AQShdan quyma po'lat g'ildiraklarni olib keldi va faqat dunyoga mashhur quyma po'lat g'ildiraklar ishlab chiqaruvchilarining mahsulotlarini tanladi (ABC va GRIFFIN). Import texnologiyasi standarti Amerika AARM10720 Lu ni qabul qildi. standart. Import qilingan quyma po'lat g'ildiraklarni kuzatish va tekshirish va TB / T1013-1999 "Karbonli po'lat g'ildiraklarning texnik shartlari" ni ishlab chiqarish orqali Xitoyda quyma po'latdan yasalgan vagon g'ildiraklarini ishlab chiqarish boshlandi.
Temir yo'l vagonlarining kelajakdagi rivojlanish yo'nalishi yukni ko'paytirish, og'irlikni kamaytirish, o'z-o'zidan og'irlikni kamaytirish va o'z-o'zidan og'irlikni kamaytirishdir. Avtomobil korpusining og'irligini kamaytirishdan tashqari, transport vositasi bahorining og'irligini kamaytirish kerak. G'ildirak veb va g'ildirak kabi qismlarda vaznni kamaytirish texnologiyasiga erishish qiyin bo'lgani uchun, xorijiy texnologiyalarga murojaat qilish qiyin, va bir nechta aşınma g'ildiragi asosiy aşınma g'ildiragiga o'zgartirildi (ya'ni halqaning qalinligi 65mm dan 50mm ga o'zgartirildi) va boshqa qismlar optimallashtirilgan. dizayn.
2005 yilda, Temir yo'llar vazirligi Fan va texnologiyalar bo'limi va transport byurosining jihozlar bo'limi ko'magida, Temir yo'l ilmiy instituti standartlashtirish instituti, Jinhua instituti va Maanshan temir-po'lat kompaniyasi birgalikda ishlab chiqishni va shakllantirishni boshladi. yangi g'ildirak texnologiyasi standart tizimi. Xitoyning joriy g'ildirak texnologiyasi standartlarida mavjud bo'lgan muammolarni tahlil qiling va shu bilan birga g'ildirak standartlarining tegishli texnik ko'rsatkichlarini tekshirish uchun sinovlarni tashkil qiling va Xitoyda amaldagi operatsiyalar asosida yangi standartlar bo'yicha qayta ko'rib chiqilgan rejalarni taklif qiling.
