Tishli milya tasnifi
Turli eksa shakllariga ko'ra, mil ikki turga bo'linishi mumkin va krank mili va tekis shaftga bo'linadi. Milning yotoq holatiga ko'ra, uni boshqa qismlarga ajratish mumkin: 1 mil esa, ishlayotganda ham bükme momentini, ham momentini ko'tarishi mumkin. Mashinada eng keng tarqalgan shaft, masalan, turli retarderlarda miller kabi. 2 Mandrellar faqat torklarni yuborishdan büktma momentlariga bardosh beruvchi aylanadigan qismlarni qo'llab-quvvatlash uchun ishlatiladi. Temir yo'l transporti vositalarining millerlari kabi ba'zi bir millar aylantiriladi va ba'zi bir millar qaytib kelmaydi, masalan, kasnaqni ushlab turuvchi shaft. 3 Transmisyon shaftasi, asosan, kranni harakatlanuvchi mexanizmdagi uzun optik o'q, mashina haydovchi mil va hokazo. Kabi bükme momenti holda torku berish uchun ishlatiladi.
Tishli milya konstruktsiyasi
Dizaynda tishli shaftlardan foydalanish odatda quyidagi toifalarga bo'linmaydi:
1. Tishli quti odatda pinion (bir nechta tishli tishli).
2, tishli milya odatda yuqori tezlikda (ya'ni, past tork darajasida).
3, tishli shaftlar odatda o'zgaruvchan tezlikli kayış vositasi sifatida kamdan-kam hollarda qo'llaniladi, bu odatda doimiy ishlaydigan vosita. Birinchidan, yuqori tezkor bosqichda bo'lgani uchun uning yuqori tezligi slip-almashtirish uchun mos emas.
4. Tishli mil mil va tishli uzelning ajralmas qismi hisoblanadi. Shu bilan birga, loyihalash jarayonida milning uzunligini imkon qadar qisqartirish kerak. Agar u juda uzun bo'lsa, tishli xushbo'y mashinasining ishlov berishiga yordam bermaydi. Ikkinchidan, shiling qo'llab-quvvatlashi juda uzun va mil esa qalin bo'lishi kerak. Mexanik quvvatni oshirish (qattiqlik, burilish, burishish va hk).
