Burungi bo'ylab harakatlanadigan halqa yo'lining sovutish kuchi uning nominal statik quvvatiga katta ta'sir ko'rsatadi. Agar nominal statik quvvati HRC 55da 1 bo'lsa, temir yo'lning og'rig'i va statsionar statik quvvati o'rtasidagi standart munosabatlardagi eng kam qattiqlik HRC 55 bo'ladi. Odatda, o'rtacha o'rtacha sovutish chidamliligi HRC57 haqida, shuning uchun haqiqiy HR ko'p burchakli rulmanlar HRC55 tomonidan hisoblangan nazariy qiymatdan yuqori. Qattiqligicha HRC53 ga nisbatan pastroq bo'lganida, uning 1,2 funktsiyasi bo'lsa ham, uni ishlatish xavfsiz emas, ayniqsa, qattiqlik faqat HRC50 bo'lsa, 1,7 marta xavfsizlik faktor ham foydasiz bo'lib qoladi. juda xavfli. Etarli qattiqlik osongina svetoforning halokatga uchragani sababli osonlikcha harakat qilishi mumkin.
Yuqorida keltirilgan tahlildan bilsak, agar burunli yotqizgichning og'rig'i etarlicha bo'lmasa, burulg'ich konstruktsiyasi zarar etkaziladi. Odatda, burma yotqizish yo'lining qattiqligi ma'lum miqdorda qolgan. Agar bu qolgan bo'lsa, shikastlanadigan shikastlanishga olib kelamiz. Shamshir sochining xizmat qilish muddatini uzaytiradi. Shu sababli, temir yo'lning og'rig'i shamshir sochining xizmat qilish muddatiga ta'sir etuvchi muhim omil hisoblanadi
